Порівняння синхронних і асинхронних двигунів

На ріс.7.7 наведено характеристики синхронних двигунів СДВ 17-39-12 і СДВ-17-59-12 (С – синхронний, Д – двигун, В – для приводу вентиляторів, 17 – габарит, 39 і 59 – довжина сердечника статора, см , 12 – число полюсів) і ВДС 325 / 49-16. Характеристики синхронних двигунів (ріс.7.7) мають ряд переваг в порівнянні з характеристиками АД з короткозамкненим ротором [9], [10]: • можливість роботи з випереджаючим коефіцієнтом потужності; • нижчі втрати; • синхронна частота обертання в незалежності від навантаження; • можливість плавного регулювання реактивної потужності і більш високу якість напруги в вузлах навантаження; • здатність зберігати стійку роботу при коливаннях напруги в мережі живлення. Остання особливість пов’язана з тим, що у синхронного двигуна максимальний момент пропорційний напрузі, а у АТ – квадрату напруги – рис.7.4.

Синхронні двигуни, поряд з наявністю на роторі обмотки збудження, мають і потужну демпферну систему, що забезпечує пуск і розгін ротора до підсинхронних частоти обертання в асинхронному режимі, із замкнутою на гасітельних опір обмотки збудження. Після досягнення підсинхронних частоти обертання здійснюється синхронізація двигуна шляхом включення АГП і доведення його частоти обертання до синхронної. Синхронізація ускладнюється при високих коефіцієнтах завантаження двигуна, а в системі власних потреб електростанцій можливості розвантаження на період синхронізації відсутні – ріс.7.7. Недоліком синхронних електродвигунів є необхідність відключення АГП і переведення їх в асинхронний режим навіть при короткочасних глибоких зниженнях напруги живлення, пов’язаних з неудаленнимі КЗ і помилковим відключенням робочих вводів харчування. При використанні синхронних двигунів на електростанціях вони братимуть участь у самозапуску поряд з іншими асинхронними двигунами в умовах більш низьких напруг живлення в порівнянні з пуском окремого синхронного двигуна. При цьому умови синхронізації ускладнюються.

Виходячи з високої чутливості синхронних електродвигунів до глибоких зниженнях напруги, труднощі синхронізації в умовах самозапуска, відсутність необхідності компенсації реактивної потужності в системі СН з огляду на невелику віддаленості синхронних генераторів, синхронні електродвигуни знайшли обмежене застосування в системі СН електростанцій. Синхронні електродвигуни використовуються для живлення споживачів, які не впливають на негайне припинення технологічного процесу: частина циркуляційних насосів, приводи компресорів і вентиляторів, млинів, дробарок. Перераховані механізми зазвичай мають проміжні бункери палива і запаси перекачується робочого тіла в ресіверах. У вигляді прикладу в табл.7.2 зображено млин-вентилятор з приводним синхронним двигуном марки СДМЗ2-22-61-40УХЛ4, призначеним для приводу кульових і стрижневих млинів. У позначенні типу: С – синхронний, Д – двигун, М – для приводу млинів, З – закритого виконання, 2 – друга серія, 22 – габарит, 61 – довжина сердечника статора, см, 40 – число полюсів, УХЛ4 – кліматичне виконання і категорія розміщення по ГОСТ . Пуск двигуна асинхронний прямий при номінальній напрузі мережі з включенням в ланцюг обмотки збудження розрядного опору. У процесі пуску середня напруга на затискачах двигуна повинно бути не менше 0,85Uном, мінімальна напруга на початку пуску – не менше 0,8Uном. Двигун допускає два пуски підряд з холодного стану або один пуск з гарячого стану за умови, що середній статичний момент опору механізму на валу за час пуску не перевищує 0,8 м ном при моменті інерції приводиться механізму не більше зазначеного в табл.7.2. Порушення двигуна здійснюється від тиристорних збудників. Звертаємо увагу на низьку частоту обертання електродвигунів серії СДМЗ2 в межах 100 – 150 об / хв, на які асинхронні двигуни не випускаються.

Ссылка на основную публикацию