Піроліз шин: переробка автомобільних покришок в паливо своїми руками за допомогою піролізних установок, ціна обладнання для утилізації гуми

Число автомобілів в Україні збільшується з кожним роком, одночасно зростає і кількість зношених шин.

Основний метод утилізації – – охоплює далеко не повний обсяг вторинного резіносодержащіх сировини.

І хоча в останні роки сильно зросли темпи виробництва безшовних покриттів і асфальту з шинної крихти, великі обсяги відслужив автогуми залишаються неутилізованими.

Що відбувається з іншим сировиною? В основному гума просто накопичується на звалищах, збільшуючи їх і без того зашкалює обсяг.

Переробка методом піролізу – сучасний спосіб утилізації автошин та інших ГТВ. Він з успіхом застосовується за кордоном, але в Україні поки не дуже популярний.

Як відбувається переробка автошин?

Піроліз – найбільш економічно вигідний спосіб переробки гуми з використаних автопокришок та інших ГТВ, при цьому що не забруднює газами згоряння навколишнє середовище.

Протікає він так:

  1. Шини попередньо поділяються на передню і бічні за допомогою борторезного верстата.
  2. Розрізані покришки завантажуються в спеціальну ємність (реторту), яка герметизується і поміщається в піч.
  3. Піч нагрівається до 450 0З і починається процес піролізу, в ході якого виділяється газ. Коли розкладання сировини закінчується, реторту витягують і замінюють новою.
  4. Після охолодження, яке займає кілька годин, ємність розвантажують, відокремлюючи вуглецевий залишок від металевого корду.

Процедура відрізняється від звичайного спалювання відсутністю кисню, який необхідний для горіння.

При таких умовах відбуваються хімічні реакції, в результаті яких з шин виділяються газоподібні нафтові фракції, а в печі залишається вуглецевий порошок і корд.

Виробництво виходить безвідходним, так як всі продукти піролізу використовуються в промисловості, приносячи хороший прибуток.

Продукти, одержувані на виході

Є кілька продуктів, одержуваних на виході. це:

  • рідке паливо;
  • Углеродосодержащий залишок;
  • піролізний газ;
  • металокорд покришок.

Кожен з цих продуктів можна застосовувати з користю.

вихід рідини

Рідина, що отримується на виході під час піролізу гуми – синтетична нафта, за складом схожа на природну.

При додатковій переробці вона здатна замінити багато паливно-мастильні матеріали – бензин, солярка, масло і т. Д.

У США понад 100 мільйонів зношених шин щорічно перетворюються в дизельне паливо, а одна покришка прирівнюється до 30 літрам нафти.

В крайньому випадку необроблене Піролізне масло, отримане з покришок, можна використовувати як паливо для печей і казанів.

Твердий вуглецевмісний залишок

Застосовується в різних сферах:

  • при виготовленні певних гумотехнічних виробів (наприклад, транспортерних стрічок, утеплювачів або нових автопокришок);
  • в лакофарбовому і цементному виробництві – в якості барвника;
  • використовується як сорбент замість активованого вугілля;
  • може служити як тверде паливо або як компонент для рідкого пального.

піролізний газ

Цей летючий компонент за складом нагадує природний газ.

Основна його частина в ході роботи піролізного обладнання перетвориться в рідку фракцію, а Неконденсовані залишок використовується для підтримки горіння печі.

металевий корд

Це сердечник шини, єдиний компонент, яка не зазнає змін при піролізі.

Армуючий матеріал автомобільних покришок – це високоякісна сталь, яка при додатковій обробці з успіхом застосовується як в’язальний дріт або йде на переплавку.

Більше про металокордом і про те, як його можна застосовувати, дізнайтеся тут.

пристрій котлів

Склад найпростішої піролізної установки такий:

  • реторта (Чаша), в яку завантажується сировина – шини;
  • топкова камера, де відбувається нагрів;
  • теплообмінник, в якому піролізний газ конденсується в рідке паливо.

Чи можна зробити обладнання своїми руками?

Конструкція такої піролізної установки з переробки гуми проста, її цілком можна виготовити своїми руками.

Для цього будуть потрібні труби різного діаметру, запірна арматура і термометр.

Як камери можна взяти залізну бочку, а для реторти використовувати бідон.

Функціонувати це обладнання буде, але лише для науково-пізнавальних цілей. Одержуваний на виході продукт малопридатний до використання
і вимагає подальшого очищення і переробки.

Обсяги такого «домашнього» виробництва не дозволяють говорити про серйозну вигоду.

Щоб самостійно побудувати установку, переробну прийнятний обсяг сировини, буде потрібно до 10 мільйонів гривень, що можна порівняти з ціною середньої піролізної лінії фабричного виготовлення.

Піроліз – процес небезпечний. При попаданні повітря в кустарно виготовлену реторту під час роботи установки може статися вибух, що загрожує серйозними травмами.

Якщо говорити про відкриття бізнесу з переробки шин в паливо, краще купувати готове обладнання, виготовлене спеціалістами.

На ринку зараз представлені піролізні лінії різної продуктивності. Такі установки включають в себе всілякі додаткові вузли для прискорення процесу, підвищення кількості та якості продукції на виході:

  • скрубери – пристрої, що охолоджують піролізний газ спеціальним реагентом і частково конденсуючі його в рідку фракцію;
  • сепаратори – призначені для зниження вологості залишився газу перед подачею його в піч;
  • конденсатори – в них відбувається остаточне перетворення газоподібної фракції в рідку після скрубера;
  • фільтруючі споруди для додаткової очистки викидаються в атмосферу газів.

Як працює піч?

Технологічний процес на фабричної виробничої лінії проходить так:

  1. Нагрітий газ подається з печі по трубопроводу в скрубер, де здійснюється охолодження і часткова конденсація.
  2. Потім він проходить через спеціальний трубопровід, що забезпечує додаткове охолодження, в конденсатори для остаточного перетворення в рідке пальне.
  3. Газ, що залишився, не піддається перетворенню в рідину, направляється для осушення в сепаратор, звідки йде в піролізні піч для подальшої переробки.

найбільш досконалі технологічні лінії піролізу оснащені установками для каталітичного крекінгу, переганяти Піролізне масло в різні види пального. Але таке обладнання – це вже цілий завод як по площі, так і за вартістю (до декількох мільйонів євро).

Незважаючи на те, що бізнес на піролізі шин поки не дуже поширений в Україні, на ринку представлені непогані зразки обладнання для піролізної переробки покришок вітчизняного виробництва.

Постачальники піролізних установок

ТОВ «Технокомплекс» (м Ростов-на-Дону) пропонує обладнання «ПІРОТЕКС», що забезпечують максимальний обсяг якісного рідкого палива.

Ціни широко варіюються в залежності від продуктивності устаткування і ступеня автоматизації: від 2 870 000,00 р. за установку потужністю 2 тонни на добу до 35 900 000,00 р. за монстра з 32 ретортами, здатного поглинати 28 тонн сировини на добу.

Детальніше всі моделі і ціни представлені в прайсі на сайті компанії.

Фірма також поставляє додаткове обладнання, що полегшує роботу з установкою: монорейкові шляху з електротельфером і гідравлічні перекидачі для тиглів.

Установка для переробки шин «РОСЕКО» виробництва ТОВ «РМ» (м.Санкт-Петербург) здатна давати на виході газ і дизельне паливо.

устаткування компактно змонтовано в єдиному контейнері і здатне утилізувати 2,5 тонни сировини на добу.

Вартість установки 9 мільйонів гривень.

Піролізна лінія Т-ПУ1 виробництва ТОВ ПТК «Піроліз-Екопром» (м Нижній Новгород) коштує всього 2,5 мільйона гривень – в базовій комплектації з одного ретортою.

Краще придбати ще одну або дві завантажувальних ємності для безперервної роботи. Установка здатна переробляти до 6 кубометрів сировини в добу, споживаючи всього 1,1 кВт / ч електроенергії.

Відео по темі

В даному ролику ви можете ознайомитися з процесом отримання палива з гуми шляхом піролізної переробки:

підсумки

Отже, що ж хороший піроліз:

  • в порівнянні зі спалюванням, викиди в атмосферу шкідливих речовин мінімальні, до того ж вони піддаються додатковому очищенню;
  • всі продукти, отримувані в ході процесу, реалізовані в промисловості, не потрібно витрачатися на утилізацію будь-яких залишків;
  • малі енерговитрати – установки в основному споживають від одного до декількох кіловат електрики на годину;
  • обладнання фактично забезпечує саме себе паливом, використовуючи вироблений газ.

У світлі таких плюсів переробка шин пиролизом представляється вигідним заняттям.

Звичайно, Україна має великі запаси натуральної нафти і газу, але вон
и не нескінченні.

До того ж, крім чисто комерційного боку, піроліз – справжній порятунок для екології, тому тим, хто думає про майбутнє, цей метод утилізації шкідливих відходів не може не здатися привабливим.

Ссылка на основную публикацию