Підшиваємо карниз даху своїми руками

Будь-які покрівельні роботи на даху вимагають завершального акорду в оформленні та облаштуванні даху, а саме – оздоблення та установки захисту для виступаючих за межі стін звисів. Роботи по підшивці звисів не відрізняються особливою складністю, тому підрізування і підшивка карниза даху своїми руками – цілком доступне справу для будь-якого майстерний людини. Але в будь-якому випадку, щоб будинок не виглядав покинутим сараєм, незалежно від того, який спосіб підшивки карниза був екрані телевізора з’явиться запит акуратність в роботі і точний розрахунок.

Який варіант карниза зробити для даху

Зрозуміло, що обійтися без підшивки звису не можна, по-перше, це необхідно зробити для захисту горищного приміщення від мишей і птахів. По-друге, будь-який поважаючий себе господар вважає за краще зробити підшивку карниза за всіма правилами будівельної науки, тому що це красиво і завжди надає будівлі дуже ефектний закінченого вигляду.

Для звичайних одне і двосхилих дахів використовують кілька варіантів обробки карниза:

  • У цьому випадку, щоб ізолювати горище, проміжки між нижніми кінцями крокв забиваються відрізками дюймової дошки, виліт карниза виходить коротким. Непідшиті карниз можна зробити для високих загострених дахів, коли тиск льоду і снігу на звиси дуже незначно;
  • Скорочений тип карниза можна зробити для невеликих будівель з малорозмірними дахами або для покрівельних конструкцій, обладнаних снігозатримувальні планками;
  • Коробчатий тип підшивки найбільш простий у виготовленні, його можна зробити в процесі установки кріплень водовідвідних жолобів. За зовнішнім виглядом такий варіант оформлення схилу значно поступається класичним;
  • Класичний тип підшивки карниза є найбільш поширеним при облаштуванні вальмових і двосхилих дахів. Підвищена трудомісткість виготовлення з лишком компенсується можливістю зробити звис по-справжньому ефектним і міцним.

Основна відмінність класичного типу підшивки карниза від інших полягає в закладенні вагонкою, профнастилом або софітами нижньої площини покрівельного звису. Закрите «дно» свеса захищає крокви і утеплювач від дощової води, що закидається вітром під покрівлю даху, і одночасно є хорошим захистом від птахів.

Важливо! Крім того, при використанні подібного варіанту карниза з’являється можливість зробити розвантаження схилу від вертикальних сил тиску накопичуються мас снігу.

Установка горизонтальних розпірок одночасно дозволяє зміцнити звіси, зробити їх довше, не побоюючись прогину або обриву під поривами вітру. Винесений на відстань 50 – 70 см карниз дозволяє зменшити кількість води, що потрапляє на стіни і підстава фундаменту. Чим довше звіси, тим менше можна зробити ширину вимощення.

Зробити якісний захист по-іншому неможливо, будь-який інший тип карниза даху, укорочений або коробчатий, повноцінно захистити крокви і обрешітку не в змозі. Крім того, декоративні якості класичного способу підшивки карниза дозволяють зробити плавний перехід від даху до фасаду будівлі по-справжньому привабливим.

Пристрій карниза даху

Перш ніж шукати спосіб, як зробити карниз даху своїми руками, варто розібратися в основних деталях пристрою підшивки. Загальне уявлення про те, як виглядає і як будується облицювання, можна отримати зі схеми схилу, наведеної нижче на малюнку.

Конструкція схилу складається з наступних елементів:

  • 7 – нижні кінці кроквяних балок даху. При необхідності замість дорогих і дуже масивних крокв звіси можна зробити у вигляді прирощених дюймових дощок – кобилок;
  • 4 – горизонтальні розпірки, які використовуються в якості основи для підшивки карниза. Зробити розпірку потрібно так, щоб дошка одночасно впиралася в карнизний брус, нашивали на стіну, і на лобову дошку, без деформації або викривлення верхньої лінії крапельника;
  • 10 – горизонтальний брус, що укладається на стіну фасаду за рівнем нижніх кінців крокв або кобилок. Іноді замість горизонтальної планки або дерев’яного бруска використовують підкоси з вертикальними стійками, але в цьому випадку фасад будівлі захаращується зайвими деталями кріплення.

Крім перерахованих деталей, найважливішими елементами підшивки є капельник – номер 3, подкладной фартух – номер 4, і підшивка звису – номер 6. Капельник і кріплення ринв потрібно зробити і встановити до монтажу покрівельного покриття даху.

Після складання дерев’яного каркаса карниза нижня площину підшивається одним з варіантів обробки. Це може бути вагонка, с
айдинг, пластикові панелі або софіти.

Порада! Незалежно від того, яким матеріалом буде підшитий карниз, обов’язково потрібно зробити подкладной куточок – фартух з тонколистового металу. Це забезпечить надійний захист від замокання лобової дошки і промерзання вентиляційних пазів водним конденсатом.

Виняток становлять випадки облицювання лобової дошки і підшивки нижньої площині карниза профільованим листом. У цьому варіанті захисну роль фартуха виконують смужки профлиста, тому замість повноформатного куточка можна зробити декоративний варіант, яким буде закритий стик між двома смужками оздоблювального матеріалу. Потрібно зробити поправку на те, що вода, яка потрапляє на облицювання лобової дошки, буде скидатися через щілини, утворені хвилями листового профілю.

Матеріали для підшивки карниза

Підшити карниз можна будь-яким міцним листовим матеріалом, який не боїться води, що володіє невеликою вагою і малим коефіцієнтом теплового розширення. Найбільш традиційні матеріали:

  • Вагонка або шпунтована дошка. При наборі суцільного полотна з вагонки потрібно зробити вентиляційні зазори між торцями дощок і фасадом будівлі, розмір щілини не менше 10 мм;
  • Профільований металевий лист з висотою профілю 8 мм, що іменується в народі «збірними». Облицювання з профлиста можна зробити без вентиляційних щілин, так як на стиках смуг завжди залишаються щілини досить великих розмірів;
  • Софіти представляють собою пластикові панелі з наскрізною перфорацією. Це найбільш дорогий і красивий вид матеріалу, який використовується для підшивки карниза. Монтуються софіти так, як і звичайні ПВХ-панелі.

Важливою умовою підшивки є забезпечення нормального припливу повітря під звіси. При правильній побудові покрівельного пирога, за рахунок вентиляційних вікон під коньковой планкою потік повітря буде засмоктуватися через підшивку, перетікати по порожнинах контробрешетування, попутно видаляючи конденсат. Якщо закрити облицювання наглухо або зробити щілини в підшивці занадто маленькими, звіси даху і утеплення нижніх ярусів покрівельного пирога будуть насичуватися вологою і промерзати.

Оздоблення карниза металевим профілем

Найбільш підходящим матеріалом для виготовлення карниза і каркаса під підшивку завжди був і ще довго залишиться звичайний сосновий брусок і дюймова дошка. Як Підшивочна матеріалу найпростіше використовувати профлист, найкраще пофарбований заводським способом. По суті, зробити обробку звисів і підшити підставу металом обійдеться вдвічі дешевше софіта і вагонки. Крім того, зробити роботу можна за пару днів, тоді як набивка вагонки під карниз даху займе не менше трьох-чотирьох днів.

Збираємо каркас під обшивку

Попередньо потрібно зробити торцювання стропильних балок. Для цього за розміром виносу покрівельного покриття визначають розмір горизонтальних розпірок. Вимірюємо відстань від лінії майбутньої закладення крапельника до фасаду будівлі.

При вимірі важливо контролювати горизонтальне положення лінійки, тому вимірювання потрібно зробити за допомогою будівельного рівня. На стінці відзначаємо лінію кріплення розпірок, на кроквах наносимо точки перетину розпірки і кроквяної балки або кобили.

За допомогою того ж будівельного рівня через відмічені точки необхідно зробити ризики для запила крокв у вертикальній площині. За оцінками на стіні за допомогою звичайної капронової нитки потрібно зробити лінію для кріплення горизонтального бруса.

Збірку каркаса під карниз даху виконуємо в зворотному порядку – спочатку кріпимо на стіні брус, потім встановлюємо за рівнем розпірки, і тільки після цього запилюють в одній площині кінці крокв. Зрозуміло, що всі дерев’яні елементи каркаса необхідно обробити водовідштовхувальним просоченням і антисептиком.

Як зробити підшивку профнастилом

Принцип обшивки досить простий. З цілісного профільованого листа вирізають окремі смуги на ширину лобової дошки, це приблизно 10-15 см. Якщо крокви покладені в каркас даху неточно, і утворюється хвиля, то заготовки під обробку потрібно зробити з запасом в 4-5 мм.

Зазвичай стрічки з профлиста ріжуть не відразу, а в міру укладання облицювального матеріалу на карниз. Насамперед потрібно зробити облицювання лобової дошки по всьому периметру даху.

Кріплення виконується за допомогою оцинкованих саморізів з компенсаційними шайбами. Для вирівнювання кожної стрічки використовується натягнутий шнур, але перед остаточним кріпленням потрібно зробити
перевірку стану облицювання за будівельним рівнем. При укладанні металу обов’язково потрібно зробити перехлест в одну хвилю, як це робиться при укладанні на даху профлиста.

Нижній край облицювання карниза може не мати рівної лінії, бути ступінчастим, це не має особливого значення, головне – вирівняти смужки по верхній кромці, яка заходить під дах. Нижню кромку карниза все одно закриє накладної куточок, тому боротися за ідеальну конфігурацію не має сенсу.

На другому етапі потрібно підшити профнастилом підставу. Для цього під горизонтальний брус набивається пластиковий профіль, використовуваний при складанні софітів або ПВХ панелей. Для підшивки площині можна заздалегідь зробити необхідну кількість заготовок, і тільки потім кріпити до каркаса.

На завершальному етапі потрібно укласти декоративний куточок, що закриває все лінії стикування Підшивочна листів карниза. Куточок потрібно зробити на спеціальному гибочном верстаті, так як від правильності ліній і геометрії декору буде залежати враження про всю роботі.

висновок

Аналогічним способом кріпляться софіти і вагонка. Основна відмінність полягає в тому, що вагонку і пластик в першу чергу набивають по «днищу» карниза, і тільки потім на лобову дошку нашивають металевий фартух, куточок, встановлюють кріплення ринв, крапельника, збирають водозбірну систему відведення дощової води. Вагонку обов’язково фарбують або обробляють атмосферостійким лаком.

Ссылка на основную публикацию