Основне обладнання ліфта: різновиди, електроприводу, автоматика

Ліфт – це одна з різновидів вантажопідйомних механізмів циклічної дії, призначених для вертикального переміщення різних вантажів або пасажирів.

Даний «транспорт» увійшов в повсякденне життя сучасного суспільства і вже складно уявити собі місто з висотними будинками без ліфтів.

Класифікація ліфтів

Відповідно, їх можна розділити на:

  • пасажирські;
  • вантажопасажирські;
  • лікарняні;
  • чисто вантажні.
  • від вертикальної швидкості, ліфти можуть бути:
    • тихохідними (швидкість до 0,71 м / с);
    • швидкохідними (від 1,0 до 1,6 м / с);
    • швидкісними (2 – 4 м / с);
    • високошвидкісними (4-10 м / с).

Як правило, вантажопідйомність пасажирської кабіни становить від 320 до 1600 кг, а вантажний – від 160 кг до 5 тонн.

При швидкостях до 1,6 м / с привід канатоведущего шківа на електродвигун проводиться за допомогою редуктора. Для більш швидкісних ліфтів застосовують безредукторні схеми електроприводів.

Попри всю різноманітність конструктивних виконань, практично будь-який ліфт містить наступні компоненти:

  • канати з противагою;
  • кабіни;
  • підйомні лебідки;
  • електромеханічні гальма;
  • системи управління.

Кабіна, підвішена на канатах з противагою, переміщається по спеціальних напрямних. Маса противаги (також переміщається по спеціальних напрямних) зазвичай розраховується за такою формулою: вага кабіни + половина її вантажопідйомності.

Цікаве відео про заміну ліфта дивіться нижче:

Застосовувані електроприводи для ліфтів

Вибір конкретного виду електроприводу залежить від швидкості вертикального переміщення, поверховості і точності зупинки.

Сьогодні в ліфтостроеніі широко використовуються такі конструкції:

  • асинхронний 2-х швидкісний електродвигун з к.з. ротором. Область застосування: як тихо – так і швидкохідні ліфти, що переміщаються зі швидкістю в діапазоні 0,7 – 1,4 м / с., Здатні підняти кабіну вагою 320 і / або 400 кг на висоту 17 поверхів.
  • той же двигун в парі з тиристорної схемою управління. За цією схемою при незначному збільшенні швидкості (до 1,6 м / с), можна піднімати кабіни вже до 25 поверху. Регульований електропривод здатний забезпечити високу плавність ходу ліфта і його точність зупинки (± 20мм).
  • двигун постійного струму + тиристорне управління, або ж асинхронний + частотне регулювання. Застосовуються при монтажі швидкісних і високошвидкісних ліфтів.

Гальмівні системи ліфтів

З метою безпеки всі кабіни повинні бути обладнані спеціальними гальмівними пристроями, виконаними у вигляді довго – і Короткоходовая електромагнітів постійного струму. Їх електроживлення здійснюється від змінної мережі 220 або 380 В за допомогою випрямлячів.

Апаратура управління ліфтами

Вона представлена, перш за все, поверховими перемикачами, за допомогою яких шляхом комутації відбувається управління рухом кабіни ліфта, а також її реєстрація, автоматичний вибір напрямку руху ( «вгору» або «вниз») і відключення подачі електроенергії при зупинці.

Конструкція представлена ​​трипозиційними перемикачами (або колійними Апарати командні), оснащеними рухомим (на спеціальному важелі) і нерухомими (на самому корпусі) контактами.

Монтаж поверхових перемикачів передбачає їх установку на кожному поверсі в шахті ліфта, а на самій кабіні монтується так звана фасонная обведення. Саме завдяки останній відбувається вплив на важіль.

При русі кабіни вгору або вниз замикається відповідна група контактів, а при її знаходженні на будь-якому поверсі ланцюг знаходиться в розімкнутому стані.

Для зниження швидкості перед зупинкою використовуються спеціальні перемикачі швидкості, які видають відповідні імпульси в потрібний момент часу.

Як правило, їх застосування доцільно для високошвидкісних ліфтів. Принцип дії аналогічний поверховим перемикачів, але їх монтаж проводиться в шахті нижче і вище рівня поверху на 0,5 – 0,6 м.

Частина вантажних ліфтів обладнується важільними перемикачами, призначеними для управління ними за допомогою супроводжуючого. Така конструкція дозволяє вручну (і з максимальною ефективністю) використовувати вантажну платформу.

Також в сучасних швидкісних ліфтах зараз широко використовуються індуктивні шляхові датчики, що дозволяють різко знизити як загальну гучність, так і радіоперешкоди
.

У конструкціях деяких кабін передбачається магнітна отводка, яка представляє собою пристрій, що контролює надійність замків дверей шахтного колодязя. Це, по суті, електромагнітний замок, який спрацьовує в потрібний час.

Ще одне цікаве відео про здачу ліфта:

автоматика ліфтів

Головна відмінність між ліфтами і простими підйомниками – можливість перших перебувати у великій кількості фіксованих положень. При цьому після кожної зупинки необхідне рішення логічного завдання щодо подальшого переміщення.

Сьогодні ці функції виконують логічні мікросхеми і мікропроцесори.

З їх допомогою здійснюється контроль над місцем розташування кабіни, визначення часу, необхідного для гальмування, точної зупинки на потрібному поверсі і включення автоматичної системи відкривання / закривання дверей. Вони ж відповідають і за захист електроприводів.

Сигнали, які задають програму руху, можуть надходити при цьому як з кабіни, так і з сходових майданчиків. При цьому схема їх обробки може бути роздільної або ж збиральної.

У першому випадку система реагує на перший надійшов сигнал, і ігнорує під час його виконання на всі наступні. Збірний же принцип передбачає сприйняття вже декількох команд, і їх виконання в оптимальній послідовності.

Управління ліфтами засноване на поверховому тактовом опитуванні, причому найбільшого поширення набув маятниковий принцип, що передбачає сканування як знизу вгору, так і в зворотному напрямку.

Ссылка на основную публикацию