Історія електричного велосипеда

Історія електричного велосипеда налічує вже понад 120-ти років і відзначена не тільки різкими злетами конструкторської думки, а й образливими прорахунками і невдачами.

Найперший велосипед з електричним приводом був запатентований в США в 1890-х роках, а вже в грудні 1895 року інженер Огден Болтон отримує патент на транспортний засіб, оснащене акумулятором і моторизованим колесом, названим «Модульне електричне моторизований колесо з концентратором». Вважається, що з цієї події і почалося формування образу нового транспортного засобу, а також закріплення в свідомості обивателя самого поняття «електричний велосипед».

Модель Болтона не мала передач, а встановлений на ній електромотор споживав до 100 ампер, одержуваних від батареї напругою 10 Вольт.

Електродвигун першого в історії електровелосипеда складався з шести електромагнітів, що передають імпульс обертання на ротор із закріпленою на ньому «зірочкою». Тягове зусилля на маточину заднього колеса віддавалося за допомогою звичайної велосипедної (багатоланкової) ланцюга.

Двома роками пізніше, тобто в 1897 році О. В. Ліббі з Бостона патентує електричний велосипед, оснащений двома акумуляторами і приводиться в рух за допомогою так званого «спареного електродвигуна». Такий двигун встановлювався безпосередньо в ступиці педального вузла і складався з декількох центральних магнітів і двох барабанів з підковоподібними електромагнітами. Тягове зусилля створювалося завдяки взаємодії полюсних наконечників постійних магнітів, розміщених в ступиці колеса, і електромагнітним полем статора. Після незначних доробок модель О. В. Ліббі випускалася аж до 1990-х років.

Згодом у розробників з’явилася думка про те, щоб на рівних ділянках дороги використовувати лише частину енергії акумулятора, а при підвищенні навантаження (при подоланні підйомів) підключати батареї на повне напруга. Це дозволяло економити заряд батарей і полегшувало обертання педалей. Винахід і послужило, очевидно, підставою для розробки прототипу майбутнього контролера.

У 1946 році Джессі Д. Такер патентує двигун, оснащений системою зубчастих передач і має муфту вільного ходу. Винахід муфти вільного ходу стало знаковою подією, після якого був здійснений перехід до велосипеда, тяговим зусиллям якого можна було б плавно керувати за допомогою акселератора.

Цією подією і завершився процес остаточного формування вигляду сучасного електровелосипеда.

Ссылка на основную публикацию