Чи варто довіряти зеленому вічка на акумуляторі?

На багатьох сучасних автомобільних акумуляторах є індикатор зарядженості (або як його ще називають – «око»). Причому наявність цього самого «вічка» позначається на вартості – такі акумулятори коштують дорожче своїх «безоких побратимів».

Але практика показує, що користь від наявності такого «вічка» вельми сумнівна. Вбудований індикатор зарядженості найчастіше тільки вводить в оману власників автомобілів з приводу стану акумулятора.

По суті, «око» або індикатор зарядженості акумулятора є спрощеним ареометр, який встановлений тільки в одній секції акумулятора.

Що потрібно знати про індикатор зарядженості?

У пластиковому корпусі «вічка» знаходяться кілька кульок з різною питомою вагою і кольором, і в залежності від щільності, спливає потрібний кульку. Відразу потрібно зазначити, що там немає ніяких лампочок або хитрих мікросхем.

Індикатор зарядженості може показувати три основні стани – це «зарядженим», «акумулятор розряджений» і «низький рівень електроліту».

Зарядженість акумулятора індикатор показує в тому випадку, якщо щільність вище 1,24 г / см3, однак при цьому у різних виробників ці значення можуть відрізнятися. Наприклад, в деяких акумуляторах буває так, що і при 1,20 г / см3 «вічко» показує стан «заряджений».

«Акумулятор розряджений» вбудований індикатор показує зазвичай в тому випадку, коли щільність нижче порогового значення.

А ось низький рівень електроліту «вічко» показує тоді, коли рівень електроліту знаходиться нижче кінчика самого індикатора.

Зверніть увагу, що при певних умовах вбудований індикатор зарядженості може давати неправдиві свідчення, і вводити автовласників в оману. Розглянемо більш докладно кожну ситуацію.

Залипають кульки всередині індикатора зарядженості

Досить часто трапляються акумулятори з дефектами. Наприклад, індикатор може показувати значення «акумулятор розряджений» (тобто, спливає червона кулька), однак при цьому щільність і рівень в цій секції і в усьому акумуляторі знаходиться в нормі.

Зелений колір «вічка» при мінусовій температурі

Щільність електроліту при температурі близько +25 градусів 1,18 г / см3, що вказує на те, що акумулятор трохи подразряжен.

А при температурі -26 градусів щільність буде 1, 22 г / см3 індикатор буде показувати зелений колір, що говорить про те, що акумулятор заряджений, хоча це далеко про не так.

Невірні свідчення після додавання електроліту

Якщо через незнання в акумулятор був доданий електроліт, чого робити категорично не можна, то акумулятор не видає заданих характеристик і, по суті, знаходиться в розрядженому стані. Але індикатор при цьому може показувати, що акумулятор заряджений.

Щільність в різних банках може сильно відрізнятися

Індикатор зарядженості зазвичай встановлюється в середніх секціях акумулятора, але в крайніх секціях (плюсової і мінусовою) рівень зазвичай нижче і щільність буває теж нижче, ніж у банку, де встановлено «вічко». Але при цьому індикатор може показувати, що акумулятор авто заряджений.

Невірні свідчення, якщо сталося замикання

Якщо в будь-який банку акумулятора, крім тієї, де встановлений індикатор зарядженості, сталося замикання, «око» це не покаже.

Іншими словами, акумулятор буде в непрацездатному стані, тоді як сам «вічко» буде «горіти» зеленим.

Опливаніе активної маси в акумуляторі авто

Дуже часто «за терміном давності» або ж через неправильну експлуатацію відбувається так зване опливаніе активної маси. В результаті цього напруга під навантаженням падає, а стартер не здатний покриття і одного разу.

Причому сам індикатор зарядженості може показувати при цьому зелений колір, хоча акумулятор вже давно пора замінити на новий.

Багато автовласників оцінюють стан акумулятора тільки за значенням цього індикатора, і максимально переконані в його правдивості і точності. Хоча, як показує практика, це далеко не так.

«Очко» – це всього лише додатковий індикатор, на який не варто покладатися повністю. Краще проводите періодичну профілактику акумулятора, і найголовніше – пам’ятайте, що сам по собі зелений колір індикатора не завжди вказує на те, що з АКБ все відмінно.

Ссылка на основную публикацию